بينما تأمل مصر عودة إيرادات قناة السويس لطبيعتها بعد انخفاض حاد بسبب توترات البحر الأحمر، يريد الرئيس الأميركي دونالد ترامب أن تمر السفن الأميركية العسكرية والتجارية مجاناً عبر القناة.
وقال ترامب في منشور له عبر منصة تروث سوشيال يجب السماح للسفن الأميركية العسكرية والتجارية بالمرور بحرية عبر قناة السويس وقناة بنما، هاتان القناتان ما كانتا لتوجدا لولا أميركا، مضيف الي طلب من وزير الخارجية الأميركية أن يتولى هذا الأمر على الفور.
وخلال العام الماضي 2024 انخفضت أعداد السفن المارة بقناة السويس بنسبة 50% وتراجعت الحمولات بنسبة 66% والإيرادات بنسبة 61% مع تصاعد توترات البحر الأحمر وهجوم الحوثيين على السفن المارة خلاله.
وقال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن إيرادات القناة بلغت 10.2 مليار دولار عام 2023، في حين انخفضت إلى 3.9 مليار دولار في 2024.
قناة السويس والسفن الأميركية
تعد قناة السويس ممر استراتيجي في طريق التجارة العالمي، وتمثل ممر مهم للسفن الأميركية للوصول إلى منطقة الشرق الأوسط والخليج عبر البحر المتوسط ومن ثم إلى قارة آسيا، كما أن أميركا تعتمد على قناة السويس لمرور سفنها الحربية.
ولا يوجد رقم رسمي لعدد السفن الحربية الأميركية المارة عبر قناة السويس.
أن إحصائية ظهرت قبل سنوات للأسطول الخامس الأميركي تقول إن ما بين 35 و45 سفينة تابعة للبحرية الأميركية بما في ذلك حاملات الطائرات تمر سنوياً من القناة، هذا عن السفن التجارية التي ترفع علم أميركا أو تتبع شركات شحن أميركية.
واكتسبت قناة السويس أهمية خاصة مع سحب الولايات المتحدة عشرات الآلاف من القوات وكميات الهائلة من المعدات العسكرية من أفغانستان في عقب انتهاء الحرب الأفغانية.
وتقول رابطة البحرية الأميركية وهي منظمة مدنية غير ربحية تدعم الخدمات البحرية الأميركية، إن أي فقدان للوصول إلى قناة السويس سيؤدي إلى إبطاء سرعة تبادل القوات العسكرية الأميركية بين الأسطول الخامس على أحد جانبي القناة، والأسطول السادس على الجانب الآخر.
ويمر عبر قناة السويس نحو 12% من حجم التجارة العالمية ونحو 30 من حركة الحاويات العالمية مع أكثر من تريليون دولار من البضائع التي تمر سنوياً.
وتتنوع رسوم مرور قناة السويس وفقاً لنوع السفين التي تمر عبر القناة سواء كانت ناقلات نفط أو سفن البضائع أو ناقلات الغاز المسال أو ناقلات المواد الكيمائية أو غيرها وحسب حملة كل سفينة وناقلة.
وعادة ما تقدم هيئة قناة السويس خصومات للسفن والناقلات حتى تجذبها للمرور عبرها.
ويقول الرئيس التنفيذي لمعهد Signet، آنجوس بلير، أن ترامب قد طلب لكن هذا لا يعني أنه سيتم الموافقة على هذا الطلب.
وكان رئيس هيئة قناة السويس يأمل أن تصل إيرادات القناة إلى 8 مليارات دولار خلال 2025 مع عودة حركة المرور لطبيعتها.
وتعد قناة السويس واحدة من أبرز موارد مصر من العملة الصعبة.
قناة بنما والسفن الأميركية
ولم يغفل طلب ترامب قناة بنما والتي وعد في خطاب تنصيبه رئيس للولايات المتحدة مطلع العام الجاري بأن يستعيد إدارة قناة بنما، التي أعادتها أميركا للحكومة البنمية وفقاً لمعاهدة عام 1977.
وتتعامل قناة بنما وحدها مع ما يقرب من 14 ألف عملية عبور سنوياً، وفقاً لهيئة قناة بنما.
ووفقاً لإحصائيات سلطات قناة بنما خلال 2024، فإن نحو 74 في المئة من البضائع المارة عبر القناة كانت أميركية.
وتعد شركات الشحن الأميركية بما في ذلك شركات مثل ميرسك وMSC وكبار مصدري الطاقة من أكبر عملاء القناة.
ومنذ عام 2000 تدير سلطة قناة بنما القناة وهي هيئة مستقلة تعين إدارتها الحكومة البنمية، فيما تتولى شركات متعددة تشغيل الموانئ القريبة من القناة.
